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滴滴另辟蹊徑對外開源 多棲發展仍存挑戰

文字:[大][中][小] 手機頁面二維碼 2019/5/11     瀏覽次數:    


511日消息,滴滴日前發布了群雁智能出行開放平臺,宣布將滴滴積累的AI技術、服務、算力以及多元化的解決方案進行全方位的開放。

據滴滴CTO張博介紹,群雁智能出行開放平臺重點面向城市交通管理者、智慧交通企業、汽車產業鏈上下游合作伙伴、企業開發者及技術極客等提供定制化開放服務。

事實上,早在2017年,滴滴就提出以“AI for Transportation”AI改變交通)的理念,打造智慧交通的目標。而在2018年的年會上,滴滴出行CEO程維正式宣布將智慧交通團隊將從智慧交通FT升級為智慧交通事業部。

本次智能出行平臺的開放,意味著滴滴進一步深耕智慧交通的布局,同時也昭示著滴滴的共享出行服務從c端到B端的轉變。這是滴滴自陷入安全管理困境以來,另辟蹊徑主動求變的又一舉措。

據《電商報》了解,為突破順風車安全事件帶來的困境,滴滴出行在2018年底以來,對業務布局采取多項改變,不斷深入細化各項業務的產品。

在金融服務業方面,滴滴于201912日正式在App上線金融服務頻道,涵蓋了保險、理財、支付等多樣針對乘客、司機都適用的產品。不久前,滴滴還上線了一站式網約車金融服務平臺全桔系統,據悉,該系統是為出行生態合作伙伴提供一站式金融服務的平臺。

此外,滴滴仍在加大力度布局共享出行服務。19日,滴滴開始在杭州和寧波雙城開啟共享汽車免押試行,同時連通了滴滴的共享單車服務,并且打造自己的品牌青桔單車。

在出海業務方面,滴滴正在加快國際化的步伐。423日,滴滴出行宣布已在哥倫比亞招募司機,打車服務將在接下來幾個月在哥倫比亞首都波哥大上線。滴滴的國際化不只體現在網約車業務,外賣業務也正成為其布局的一大關鍵點。目前,滴滴已在墨西哥第二大城市瓜達拉哈拉的特定區域上線外賣業務。

但是,滴滴在多元化業務不斷擴展的同時,卻也面臨著業務投入將遭遇竹籃打水一場空的潛在危機。

作為對標ofo和摩拜的共享單車品牌,滴滴旗下的青桔單車上線便頻頻遇阻,今年3月相繼遭到深圳、武漢管理部門的叫停。無獨有偶,今年4月,特來電、萬馬愛充等充電服務商宣布退出滴滴旗下的小桔充電平臺,此舉也給小桔充電的服務帶來較大影響。

事實上,多元化的業務布局勢必也將帶來營業成本的水漲船高。而據滴滴出行公布的2018年財務報告顯示,滴滴全年虧損達109億元。早在20189月,滴滴出行CEO就說道“6年來我們從沒實現過盈利。在這種收支都不平衡的情況下,滴滴卻開始業務擴張,虧損情況很大可能進一步惡化。

如此看來,多元化的發展雖然有助于降低企業的經營風險,但在企業持續虧損的現狀之下,如何控制多元化發展帶來的運營成本增加。以及,在選擇一個全新的業務時,如何衡量和控制未知的風險等問題,都需要滴滴在決策上做更深入的考慮。

 


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